Radionawigacja cz. 1 – radiowe pomoce nawigacyjne

Krótkie omówienie typowych radiolatarni NDB, VOR, VOR/DME, TACAN i ILS oraz charakterystyka parametrów pracy tych urządzeń oraz opis znajdujących się w samolocie instrumentów odbierających ich sygnały. Tym razem będzie krótko i bez historii. Wstęp do aktualnych systemów nawigacyjnych, czyli co trzeba wiedzieć o pomocach nawigacyjnych, żeby sprawnie poruszać się…

Opublikowano
Umieszczono w kategoriach: Opinie

Trasa w planie lotu – zasady i błędy

Wpisanie trasy w planie lotu jest bardzo proste – reguły są ściśle określone i w sumie nie jest ich tak wiele. Mimo to widać sporo błędów – często przeniesionych wprost z amerykańskich przepisów, nierzadko ze swobodnych zasad planowania lotu VFR w USA. Podstawy Niemal na całym…

Opublikowano
Umieszczono w kategoriach: Opinie

Wyznawcy różowej linii (o precyzji w nawigacji)

FSX dał każdemu pilotowi precyzyjnego GPSa. Przy okazji niektórzy wirtualni piloci przyzwyczaili się do różowej linii, która prowadzi ich zawsze i wszędzie. Różowej linii z FSowego GPS szukają wszędzie – również na mapach lotniczych przygotowując się do lotu… Przestańmy zajmować się głupotami…

Opublikowano
Umieszczono w kategoriach: Opinie

Kurs, radial, kąt drogi, wektor, trójkąt prędkości… kierunki w nawigacji

Co mam na myśli mówiąc, że samolot leci kursem 152? A co kiedy z mapy odczytuję, że punkt znajduje się na radialu 152? Czym jest namiar? I co najważniejsze – jak precyzyjnie osiągnąć zadany punkt w przestrzeni? W dyskusjach o nawigacji regularnie rozbijamy się o problemy pojęciowe. Tutaj krótkie…

Opublikowano
Umieszczono w kategoriach: Opinie

Czytanie map (4) – mapy dróg lotniczych nad USA

Amerykańskie mapy są inne. Amerykańska przestrzeń powietrzna jest inna. W Europie przywykliśmy już do dróg RNAV. W USA nadal utrzymuje się kilka kategorii dróg lotniczych i trzeba je przedstawić, żeby pokazać co właściwie znajduje się na amerykańskiej mapie. Drogi lotnicze w USA Federalna Administracja Lotnictwa…

Opublikowano
Umieszczono w kategoriach: Opinie

Czytanie map (3) – mapy dróg Navigraph i Skyvector

Do lotów w… mniej uczęszczanych częściach świata polecałem mapy dostępne w sklepie Navigraph jako alternatywę dla serwisu Skyvector. Tym razem – porównanie obu produktów (płatnego i darmowego). Ich zalety, wady i przewaga jednego nad drugim. Dlaczego nie mapy państwowe? Czasami wybieram się w symulatorze…

Opublikowano
Umieszczono w kategoriach: Opinie

Deklinacja magnetyczna w FSX – problemy i rozwiązania

Coś dla miłośników latania po różowej kresce – odpowiedź na pytanie dlaczego lot po zadanym radialu nie prowadzi po różowej kresce w GPS. A bardziej poważnie – jeśli interesujesz się nawigacją i planowanie trasy jest dla Ciebie czymś więcej niż tylko wpisaniem kolejnych punktów zwrotnych…

Opublikowano
Umieszczono w kategoriach: Opinie

Czytanie map (2) – drogi lotnicze w Europie i symbole na mapach

Tym razem drogi lotnicze w krajach zagranicznych – tych bliskich, czyli ciekawostki na mapach dróg lotniczych w Europie. I na marginesie tego tematu – typowe symbole używane na mapach dróg lotniczych. Drogi górne, dolne… Pierwsza rzecz, na którą należy zwrócić uwagę szukając…

Opublikowano
Umieszczono w kategoriach: Opinie

Czytanie map (1) – polska mapa dróg lotniczych

Jak odczytać mapę lotniczą? Jak znaleźć na niej informacje, które będą potrzebne przy planowaniu i wykonywaniu lotu? Co znaczą wszystkie kreski, opisy, numerki i symbole na mapie? Na początek mapa dróg lotniczych i ogólne wprowadzenie do czytania map w ogóle. Nie tylko lotniczych. Wstęp Priviusly, czyli w poprzednim odcinku,…

Opublikowano
Umieszczono w kategoriach: Opinie

Briefing – gdzie szukać map i procedur przed lotem?

Żeby wiedzieć gdzie lecieć – trzeba mieć mapę. W samolocie warto, a czasem trzeba mieć kilka, kilkanaście… kilkadziesiąt map. Mapy trasowe (dla każdego państwa osobna), mapy podejść (approach), mapy procedur dolotowych i odlotowych (SID, STAR, odloty i doloty VFR), mapa przeszkód…

Opublikowano
Umieszczono w kategoriach: Opinie

Jak wybrać joystick do Flight Simulatora

„Jaki polecacie joystick?”, „Jaki joy do 737?”, „Co lepsze – wolant czy joystick?”. Typowe pytania na forach, a pod nimi… opinie co najmniej mało przydatne. A czasem wręcz szkodliwe („Do cessny kup wolant”). Dlaczego ostatnia opinia jest szkodliwa? Bo zagadnienie jest nieco bardziej…

Opublikowano
Umieszczono w kategoriach: Opinie

Minima VFR w Polsce i na świecie

Minima VFR czyli precyzyjnie – minima widzialności i odległości od chmur w VMC (Visual Meteorological Conditions). Polska (i świat) oraz nieco inne zasady amerykańskie. Kiedy można latać VFR, kiedy i w jakich warunkach konieczny jest Special VFR. Polska i przepisy ICAO W Polsce obowiązują…

Opublikowano
Umieszczono w kategoriach: Opinie

Z Łodzi do Gdańska VFR – poradnik rozszerzony

Jak zaplanować lot VFR nad Polską? Co wziąć pod uwagę, co sprawdzić, co zanotować? Jak wypisać plan lotu i jak zaplanować nawigację? Przygotowanie i lot VFR w sieci VATSIM wersja hard – czyli trochę więcej niż trzeba. Lista stron, do których się będę odwoływał w tekście: AIP Polska (wymagana…

Opublikowano
Umieszczono w kategoriach: Opinie

Prędkość i wysokość w planie lotu

Wpisanie poprawnej prędkości i wysokości w planie lotu, opisanie zmian wysokości i późniejsze wykonanie zaplanowanych zmian budzi spore wątpliwości i często tłumaczone jest błędnie. Jak prawidłowo wypełnić pole wysokość w planie lotu? Jak opisać zmianę prędkości na trasie i jak opisać wznoszenie w przelocie? Prędkość…

Opublikowano
Umieszczono w kategoriach: Opinie

MRT – wojskowe trasy na małych wysokościach

F-16 na wysokości 300 metrów? Lecący z dużą prędkością? Spokojnie – wszystko jest w porządku – myśliwiec leci wojskową trasą lotów na małych wysokościach. Czym są MRT i jak sprawdzić gdzie wojsko dziś lata? MRT – co to za trasy Jak sama nazwa wskazuje…

Opublikowano
Umieszczono w kategoriach: Opinie

Jak nisko można lecieć?

„Lataj nisko i powoli” – pełna troski rada podlega pewnym ograniczeniom. Jak nisko można latać zgodnie z prawem? Kiedy można zejść nisko nad miastem, a kiedy trzeba trzymać się wysoko i jakie są różnice między różnymi samolotami i różnymi miastami? W Polsce – min. 150 metrów…

Opublikowano
Umieszczono w kategoriach: Opinie

Latanie nad morzem – ograniczenia prawne i ETOPS

Czy można lecieć prywatną Cessną 172 do Szwecji? A Cessną 208B należącą do linii lotniczej? Czym jest ETOPS i dlaczego trzysilnikowe samoloty komunikacyjne wymiotło z rynku, a czterosilnikowe stają się rzadkością? Tym razem o lotach nad morzem – kiedy wolno, a kiedy nie. I przede wszystkim…

Opublikowano
Umieszczono w kategoriach: Opinie

Wprowadzenie do planowania trasy

Briefingu część druga. Mamy lotniska, trzeba ustalić trasę między nimi. W tym odcinku – podstawowe kwestie i ograniczenia przy planowaniu trasy. Wstęp do wprowadzenia 😉 W poprzednim odcinku pisałem o wyborze portów lotniczych. Teraz trzeba je połączyć. Szczególne przypadki lotów widokowych zostawię na inną okazję…

Opublikowano
Umieszczono w kategoriach: Opinie

Pogoda – gdzie szukać prognozy przy planowaniu lotu?

Ostatnio na forum aztec.pl padły pytania o źródła informacji pogodowych. Myślę, że ten ten temat warto rozszerzyć. Jeśli planujesz lot i szukasz prognozy pogody, informacji o wiatrach na dużej wysokości albo depesz AIRMET, GAMET lub SIGMET – zajrzyj na moją listę – mam nadzieję, że znajdziesz odnośnik do odpowiedniego…

Opublikowano
Umieszczono w kategoriach: Opinie

Overhead break – wojskowy krąg nadlotniskowy

Problem – sprowadzić formację myśliwców na ziemię najszybciej, najbezpieczniej i najtaniej jak to możliwe. Rozwiązanie – Overhead Break (USA) lub Visual Run In And Break czyli podejście z dwuzakrętowego kręgu nadlotniskowego wykonane z dużą prędkością. Krótki opis manewru Overhead break składa się z następujących…

Opublikowano
Umieszczono w kategoriach: Opinie

Jak szybko można latać?

Jak szybko samolot może lecieć? Kiedy 250 węzłów to granica, a kiedy spada ona do 140? Gdzie na niebie można lecieć ile dusza zapragnie? Ograniczenie prędkości zależy od miejsca, wysokości i zasad wykonywania lotu. 250 węzłów Najczęściej wspominanym ograniczeniem jest to do 250…

Opublikowano
Umieszczono w kategoriach: Opinie

Jak samolot zakręca?

„W jaki sposób samolot skręca?” – „Za pomocą kierownicy”. Od tej wymiany zdań Ron Machado zaczyna opis zakrętów w podręczniku dodawanym do Flight Simulatora. Ciekawe czy instruktor otrząsnął się już z depresji, w jaką wpędziła go odpowiedź. Postaram się wyjaśnić przystępnie jak wyglądają…

Opublikowano
Umieszczono w kategoriach: Opinie

Holding

Procedura oczekiwania (holding) to zdefiniowany manewr, utrzymujący samolot w określonej przestrzeni podczas oczekiwania na zgodę. Pozwala na zachowania odpowiedniej separacji i porządkuje przepływu ruchu. Pozwala również na zmianę poziomu lotu w ograniczonej przestrzeni oraz na ustawianie kolejki samolotów do lądowania lub oczekiwanie samolotów w powietrzu na zwolnienie…

Opublikowano
Umieszczono w kategoriach: Opinie

Ostatni atak Neptune’a. Zatopienie HMS Sheffield

Baza lotnicza Rio Grande, Argentyna 4.05.1982 r. Capitán de Corbeta Ernesto Proni Leston przyciągnął do siebie wolant, jego SP-2H Neptune lekko oderwał się od pasa startowego, a siedzący obok drugi pilot wciągnął podwozie i klapy. Stojący na ziemi członkowie obsługi naziemnej obserwowali…

Opublikowano
Umieszczono w kategoriach: Opinie

Kiedy nie można startować? Minima do startu

Listopad. Chmury wiszą sto stóp nad pasem, widzialność jest ograniczona do 400 metrów. Startować czy nie? Jak według aktualnych przepisów sprawdzać czy spełnione są minima do startu, kiedy wpisać lotnisko zapasowe dla startu i jakie zasady panują w polskich portach lotniczych. Minimum –…

Opublikowano
Umieszczono w kategoriach: Opinie