Blog

Z którym kontrolerem połączyć się w sieci Vatsim? Komunikacja na Vatsim – jak działa? Komunikacja w sieci Vatsim odbywa się głosowo lub tekstowo za pośrednictwem programu – klienta Vatsim (w pierwszym tekście polecałem vPilota). vPilot śledzi częstotliwości ustawione w panelu radia samolotu, którym lecimy w FSX (P3D) i pozwala nam się…

Z grubsza wiesz czym jest Vatsim, ale sieć pozostaje obca. Jak się rozejrzeć i zacząć ją poznawać? Programy monitorujące sieć – kilka słów o Vatsinatorze. Kiedy rozpoczynałem zabawę w sieci Vatsim przeszkodą było kompletne oddzielenie teorii od praktyki. Materiały na różnych stronach to jedno, a przełożenie ich na świat wirtualnego lotnictwa –…

Nowy cykl poradników – jak zacząć latać w sieci Vatsim? Pomysł tego cyklu chodził za mną od dawna, ale potrzebowałem czasu, żeby poukładać sobie to co myślę o Vatsim. Uszeregować to, co uważam za istotne. Usystematyzować doświadczenia, wspomnienia i obserwacje. To będzie moje spojrzenie na Vatsim i wirtualne latanie, więc zaproponuję…

Czy 60 klatek na sekundę to wyraźnie więcej niż 30? A może człowiek nie widzi więcej niż 24 klatek na sekundę? W skrócie – 60 klatek da lepszy efekt niż 30, a 120 da lepszy niż 60. W szczegółach to nieco bardziej skomplikowane. Co ludzie mówią…

Taka mnie myśl naszła – zresztą nie pierwszy raz. Trochę w kontekście posta, który ostatnio przeczytałem, a trochę – całkiem niezależnie. Fascynująca w forach dyskusyjnych jest postać pytającego, i właśnie o pytającym ten wpis będzie. [* – disclaimer; cała historia jest zupełnie zmyślona, wszelkie podobieństwo…

Myśliwców wspomina się z nazwiska, załogi bombowców wspomina się raczej jako grupy. Piloci samolotów rozpoznawczych, wykonujący niezwykle istotne i ryzykowne zadania, rzadko znajdują uznanie i sławę – brak łatwo identyfikowalnych efektów ich działań nie pozwana pokazać tego „co” zniszczyli, „ile”…

Jak wywoływane są samoloty wojskowe, rządowe, ratownicze? Jakich callsignów używają samoloty operatorów, których brakuje w bazie ICAO? O znakach wywoławczych już kiedyś pisałem w dwóch tekstach: Komunikacja (4b) – callsign – znak wywoławczy statków powietrznych Komunikacja (4a) – callsign – znak wywoławczy stacji…

Kręgi z wiatrem boczny. Z boku wieje przy starcie i lądowaniu (15w.) i w powietrzu (30w. na wysokości 1100 stóp). Jak sobie w takiej sytuacji radzić? Mam kilka sugestii. Wiatr boczny przy starcie Tu najważniejszym elementem jest utrzymanie kierunku i bezpieczne rozpędzenie samolotu. Temu…

Kręgi nadlotniskowe w praktyce. Tym razem krótszy pas, mniejsze lotnisko i kilka konsekwencji tych dwóch czynników. A także dwa słowa o tym na jakiej wysokości rozpoczynać 1. zakręt. Krótszy pas – standardowy standardowy krąg Ano właśnie – poprzednio pokazałem krąg…

Praktyczny poradnik wykonywania kręgów nadlotniskowtych nad długim pasem startowym. Jeśli jeszcze nic nie wiesz o kręgach – zajrzyj do tekstów, które polecam niżej. Wstęp Zanim przejdziesz do filmu – kilka słów wyjaśnienia czym ten film w moim zamyśle ma być i czym nie jest. Nie tłumaczę…

Formularz planu lotu – wydaje się prosty, ale nawet na doświadczonych użytkowników czyhają pułapki. Jak wypełnić plan lotu na Vatsim i jakie zasady obowiązują lokalnie? Co znajdziecie w tym tekście (spis treści) Wstęp Podziękowania Gdzie wypełniać plan lotu (dlaczego strona www jest…

Przepisy wykonywania lotów z widocznością i według przyrządów. Co powinieneś wiedzieć przed lotami w sieci (Vatsim / FlightEdge / IVAO) i które przepisy wybrać przy planowaniu lotu? VFR i IFR – w skrócie VFR (Visual Flight Rules), czyli przepisy wykonywania lotów z widocznością, opisują loty,…

Jak słyszę „Nawigacja VFR” to się wzdrygam. Pojęcie to ukuła sobie społeczność polskiego Vatsim i w różnych formach egzystuje wokół wirtualnego latania. Co w nim durnego i dlaczego utrudnia naukę latania? Tekst ilustrują screeny z lotów VFR na Vatsim. Z przyjemnych lotów – bez dziwnych ograniczeń. Jeśli Cię obraziłem…

Jak włączyć się w krąg nadlotniskowy i jak go opuścić? O zasadach w Polsce i na świecie, prawie pierwszeństwa oraz o czynnikach, które warto wziąć pod uwagę wlatując i wylatując z kręgu. Dostępne możliwości Ilustracja pochodząca z okólnika Urzędu Lotnictwa Cywilnego opisuje większość sposobów wlotu i wylotu z kręgu. Podstawowymi są wloty na wprost w crosswind…

Prowadzenie nawigacji lotniczej – latanie po meblach, nawigacja zliczeniowa, w oparciu o punkty charakterystyczne terenu, radionawigacja, nawigacja obszarowa i zanikająca astronawigacja. Jak latać samolotem i nie zgubić się? Latanie „po meblach” „Po meblach” czyli z widocznością ziemi i punktów charakterystycznych, według których latamy. To loty na ogół w okolicy…

VFR (Visual Flight Rules) czyli przepisy wykonywania lotu z widocznością. Co to znaczy – „z widocznością”? W jakich warunkach można latać VFR? Jakie obowiązują ograniczenia? Jakie taki lot daje możliwości? VFR – Visual Flight Rules Najściślej rzecz biorąc – lot VFR…

Krąg nadlotniskowy – standardowa trasa samolotów w przestrzeni powietrznej lotniska… Jak wykonać krąg poprawnie i jak uniknąć podstawowych (i popularnych) błędów? Kilka słów wstępu. Byłem przekonany, że krąg nie jest tematem, któremu warto (trzeba) poświęcać czas i miejsce na blogu. W końcu materiałów jest mnóstwo (linki…

Bezsensowne kręcenie kółek czy ważna część podejścia? Procedura z dwoma zakrętami (racetrack) i z nawrotem (reversal). Kiedy?, po co? i jak wykonać? Budowa i wykonywanie procedury podejścia do lądowania według przyrządów. Definicja Procedura z nawrotem (Reversal procedure). Procedura mająca na celu umożliwienie statkom powietrznym odwrócenie kierunku lotu w segmencie…

B-17 powoli zmienia się w cud-machinę, która doleci wszędzie. W tym odcinku urządzenie, które pomoże utrzymać linię drogi, niezależnie od bocznego wiatru – jak zainstalować i jak używać do pomiaru dryfu oraz prędkości nad ziemią. Dryfomierz Dryfomierz to (za spj.pl): „miernik odchylenia kątowego od nominalnego kursu,…

Nawigacyjne „pimp my ride”. Tym razem odpicuję old timera. W kabinie nawigatora pojawi się sekstant. W hangarze na przeróbki czeka B-17, ale takie zmiany możesz wprowadzić do każdego samolotu w FSX. Omówię również podstawowe funkcje tego urządzenia w FSX. Jakie samoloty przerabiać? U mnie „klasyczny zestaw…

Do czego przydadzą się radiolatarnie VOR i VOR/DME na trasie? Tym razem o tym jak latać po radialu VOR, jak wyznaczyć pozycję za pomocą dwóch radiolatarni lub radiolatarni VOR i odczytu odległości DME. Jeśli nie czytałeś poprzednich wpisów nawigacyjnych – zajrzyj do tych: Radionawigacja cz. 1 –…

Potrójne tankowanie – jak samolot tankował drugi, z którego paliwo pobierał kolejny? Czy zdarzało się holowanie samolotu za pomocą tankowca? Jak tankowce ratowały uszkodzone maszyny? Najciekawsze przypadki tankowań w powietrzu. Potrójne tankowanie Amerykańska latająca cysterna KC-135 miała wykonać proste zadanie – zatankować parę…

4 grudnia 2014 zaczęły obowiązywać w Polsce rozporządzenie SERA (Standardised European Rules of the Air), które między innymi wprowadza jednolite przepisy ruchu lotniczego na obszarze Unii Europejskiej. Co to oznacza w praktyce? Między innymi nowe minima SVFR. Co nowego? minima pogodowe dla…

Jeśli planujemy lot „as real as it gets” to Bliski Wschód nakłada ograniczenia jakich nie spotkamy nigdzie na świecie. Tym ciekawsze jest planowanie lotu w tym regionie – trzeba poznać sytuację polityczną, prześledzić aktualne konflikty i ograniczenia. Jednym słowem – jest…

Magia „bush flying” – Piper Cub z dwiema kamerami na pokładzie. Świetne dodatki, piękna sceneria i pogoda… taka jaką najczęściej w tych okolicach spotykam. Bezpieczeństwo w locie nad morzem zapewnia biało czerwony statek kanadyjskiej Straży Wybrzeża. Zobacz film! Otwórz w pełnej rozdzielczości.…