Twin Otter - krótkie lądowanie (film)

/
Krótki lot zaopatrzeniowy z Ketchikan (Alaska) do stacji LORAN wymaga lądowania na bardzo krótkim pasie. Twin Otter nadaje się do tego lotu idealnie i nawet załadowany do pełna daje radę wylądować, a po usunięciu ładunku - startuje tuż nad dachami zaparkowanych przed pasem samochodów.

GRIB - cztery litery, które odmieniły pogodę w FSX

/
Testuję silniki pogodowe dla Flight Simulatora X i już po pierwszych eksperymentach ujawnił się jasny podział. Są takie, które korzystają z prognoz GRIB i takie, które nie korzystają. Na korzystanie z tych ostatnich ochota mi już całkiem przeszła. GRIB to jest przełom. Otwierają się całkiem nowe możliwości!

vasFMC w wirtualnym kokpicie (vasFMC cz. 2)

/
vasFMC w panelach 2d daje możliwość prowadzenia nawigacji po aktualnych drogach i wykonywania aktualnych procedur. Jednak panele trzeba włączać i wyłączać, a dobrze mieć przynajmniej wskaźnik nawigacyjny w wirtualnym kokpicie. Ekran FS-owego GPS jest idealnym miejscem.

Błędne strefy czasowe we Flight Simulator X

/
Strefy czasowe w FSX, jak właściwie wszystko inne są odwzorowane przez Microsoft odpowiednio do znaczenia (wg MS) regionu. W USA pieczołowicie, w Europie Wschodniej... no wiecie jak... Na szczęście znalazł się ktoś kto problem naprawił. Aktualizacja jest darmowa.

vasFMC - usprawnij system nawigacyjny w FSX (cz. 1)

/
Flight Simulator X jest doskonałym narzędziem do nauki podstaw nawigacji. Dopóki wystarczą radiolatarnie - wszystko jest ok. Niestety latanie po aktualnych drogach lotniczych, wymaga często nawigacji obszarowej (RNAV) i skazuje na wąską grupę samolotów pasażerskich z FMC. GPS - nie zmieniony istotnie od czasu FS9 - wiele tu nie oferuje. vasFMS nadrabia jego braki. Jak go dodać do dowolnego samolotu?

Jak szybko można latać?

/
Jak szybko samolot może lecieć? Kiedy 250 węzłów to granica, a kiedy spada ona do 140? Gdzie na niebie można lecieć ile dusza zapragnie? Ograniczenie prędkości zależy od miejsca, wysokości i zasad wykonywania lotu.

Jak samolot zakręca?

/
"W jaki sposób samolot skręca?" - "Za pomocą kierownicy". Od tej wymiany zdań Ron Machado zaczyna opis zakrętów w podręczniku dodawanym do Flight Simulatora. Ciekawe czy instruktor otrząsnął się już z depresji, w jaką wpędziła go odpowiedź. Postaram się wyjaśnić przystępnie jak wyglądają zakręty. Bardziej zaawansowani czytelnicy znajdą informację o wpływie prędkości i przechylenia na promień zakrętu oraz przeciążenie działające na pasażerów.

Pochylenie, przechylenie i odchylenie

/
Przechylenie, pochylenie i odchylenie - pojęcia, ze względu na podobieństwo, nagminnie mylone w dyskusjach o lotnictwie. W kilku następnych tekstach, które piszę będę się nimi posługiwał wielokrotnie - tu znajdziesz wyjaśnienie, jaki ruch samolotu opisują te trzy słowa.

C-130 Herkules - recenzja (ocena 4****)

/
Termin "samolot transportowy" wywołuje kilka skojarzeń. Jednym z pierwszych jest C-130 Hercules. Od ponad 50 lat w służbie i nadal nie widać następcy. Stworzony na podstawie doświadczeń drugiej wojny światowej i wojny koreańskiej z wykorzystaniem technologii, które pojawiły się w latach pięćdziesiątych. Od tego czasu jest systematycznie unowocześniany. Klasa dla siebie. Jak sobie radzi we Flight Simulatorze w wydaniu Captain Sim? Dobrze!

Samoloty z drugiej wojny światowej w FSX

/
Kto czytając w dzieciństwie Króla, Arcta czy Fiedlera nie chciał spróbować polatać myśliwcami, które pilotowali Polscy lotnicy? Ja chciałem. "Ślicznotka z Memphis" zainteresowała mnie bombowcami - pamiętam do dziś godziny spędzone na symulatorze B-17. Teraz to wszystko mamy we Flight Simulatorze. W porównaniu z B-17 Microprose jakość symulacji nieco wzrosła.

Mistrzowie readbacków

/
GAF 269: "Roger German Air Force 269 is cleared to Destination Indian Springs via after take off radar vectors to 4000 feet thereafter present position direct BOM do not pass BOM at 6000 feet or below after passing 15000 feet turn right on heading 280 to intercept J156 direct ZZT thereafter intercept J158 own navigation and I need another pencil."

Holding

/
Procedura oczekiwania (holding) to zdefiniowany manewr, utrzymujący samolot w określonej przestrzeni podczas oczekiwania na zgodę. Pozwala na zachowania odpowiedniej separacji i porządkuje przepływu ruchu. Pozwala również na zmianę poziomu lotu w ograniczonej przestrzeni oraz na ustawianie kolejki samolotów do lądowania lub oczekiwanie samolotów w powietrzu na zwolnienie drogi startowej przy odlotach.