[Vatsim #4] Zajrzyj do sieci i posłuchaj komunikacji

Krótki poradnik – jak zalogować się do sieci, żeby posłuchać komunikacji radiowej (i nie zrobić bałaganu).

Wybierz odpowiednie lotnisko

Jeśli chcesz usłyszeć sieć – musisz się zalogować z poziomu symulatora – przy użyciu klienta Vatsim – np. vPilota.

Najpierw wybierz lotnisko. Jeśli chcesz posłuchać komunikacji pozycji Wieża – zaloguj się na tym lotnisku lub blisko. Zbliżanie usłyszysz z odległości kilkudziesięciu mil. Aby posłuchać komunikacji z kontrolerem obszaru – zaloguj się na jednym z lotnisk w granicach tego obszaru lub niedaleko (logując się w zachodniej Polsce posłuchasz też komunikacji z kontrolerami w północnych Niemczech i Danii. Z północnej Polski posłuchasz komunikacji nad Szwecją. I tak dalej.

Kiedy wybierasz lotnisko – ustaw się w miejscu, w którym nie będziesz przeszkadzał. Najlepiej na jakimś odległym stanowisku. W żadnym wypadku nie ustawiaj się na pasie startowym. Jeśli nie masz poprawnej scenerii dla tego lotniska – wybierz sąsiednie, mniejsze. Chodzi o to, żeby Twoje słuchanie nie przeszkadzało użytkownikom, którzy latają. Jeśli zalogujesz się na pasie – konflikt jest oczywisty. Podobnie na małym lotnisku wybierając jedyne duże stanowisko postojowe możesz komuś zająć miejsce. Z kolei jeśli nie masz scenerii – logując się na miejscu, które wydaje Ci się niekonfliktowe – możesz trafić w miejsce, w którym w innej scenerii przebiega droga kołowania. Znów – konflikt.

Te środki ostrożności teoretycznie są niepotrzebne – w vPilocie ustawisz tryb obserwatora i nie będziesz widoczny. Ale warto wyrobić sobie nawyk ustawiania się bezpiecznie – tak żeby niezaznaczenie jednej opcji nie powodowało problemów.

Zaloguj się

Po uzupełnieniu informacji dotyczących konta vPilot będzie gotowy do działania.

Tak wygląda vPilot gotowy do połączenia.

Klikam Connect. Pojawia się okno połączenia. Tu należy wybrać Callsign (akurat jest wpisany mój z ostatniego lotu). Jeśli chcecie zaznaczyć w znakach wywoławczych, że jesteście obserwatorem – można dodać _OBS. W praktyce – to co tu wpiszecie nie ma większego znaczenia przy obserwacji.

Ważne! Trzeba zaznaczyć pole „Connect in shared cockpit mode (observer mode)”. Jeśli nie zaznaczycie tego pola – będziecie widoczni dla kontrolera i pilotów jak normalny użytkownik, czyli Wasz samolot będzie gdzieś tam na lotnisku stał. Jeśli uważnie przeczytaliście poprzednią część – będzie stał tak, że nie będzie przeszkadzał.

Po połączeniu. Po lewej widać obecnych kontrolerów, którzy są niedaleko. W tej chwili dostępni są kontrolerzy obszaru w Niemczech zachodnich i północnych (EDGG i EDWW), w Finlandii (EFES) i Eurokontrola (EURM_CTR) – kontroler obszaru na poziomach lotu powyżej FL245.

Po chwili pojawił się jeszcze szwedzki kontroler obszaru (ESOS). W panelu radia ustawiłem jego częstotliwość (114.400) i… gotowe – mogę słuchać tego, co dzieje się teraz w sieci Vatsim nad Szwecją.

Przerwa na reklamę.

Ja też nie lubię reklam! Ale pomagają utrzymać bloga i tworzyć nowe materiały.

Jeśli nie chcesz widzieć tutaj reklam - odwiedź Patronite i pomóż uniezależnić CalypteAviation od reklam!

Po co słuchać komunikacji?

Słuchanie komunikacji pomaga zrozumieć:

  • czy jesteś gotowy latać na Vatsim?
  • co jeszcze musisz opanować.

Jak wykorzystać sesję nasłuchu?

Przede wszystkim słuchanie komunikacji na Vatsim pomaga opanować komunikację. Głos kontrolerów i pilotów transmitowany przez sieć ma gorszą jakość niż głos, do którego jesteśmy przyzwyczajeni. Poza tym szybko przekonasz się, że wychwycenie poleceń wcale nie jest takie proste. I tu niezłym ćwiczeniem jest przysłuchiwanie się komunikacji i identyfikowanie poleceń wydawanym poszczególnym pilotom. Po prostu – słuchaj i zastanów się czy słyszałeś. A jeśli słyszałeś – zastanów się czy zrozumiałeś co kontroler lub pilot powiedział – czego dotyczyła prośba, polecenie, zgłoszenie, jakie mają konsekwencje – jakie działania podjąłbyś gdybyś był na miejscu tego pilota.

Warto nasłuch prowadzić obserwując sytuację równolegle na Vatsinatorze. To da Ci pojęcie gdzie są samoloty i będziesz mógł sprawdzić ich plany lotu.

Polecane dodatki

Kupując dodatki we Flight Sim Store po kliknięciu jednego z tych linków wspierasz CalypteAviation. I nic Cię to nie kosztuje - FSS przekazuje 3% każdej transakcji.

A2A - Wings of Power 3: Spitfire Alabeo - Beechcraft D17 Staggerwing Lotus Simulations - L-39 Albatros Aerosoft - F-14 X (Download) Aerosoft - PBY Catalina X (Download)
Aerosoft - Night Environment - Poland Pacific Islands Simulation - Atolls of Tuvalu Pacific Islands Simulation - Marshall Islands Vidan Design - Sonderborg X Vidan Design - Danish Airfields X - Tunø
Aerosoft - Professional Flight Planner X (Download) A2A - Accu-Feel v.2 AL&S: Global FSX Enhancement REX - REX4 Texture Direct HD with REX Soft Clouds HiFi Tech - Active Sky 2016 Full Version for FSX

Słuchałem z EKRN – pustego lotniska, dla którego nie było zapewnionej kontroli

Nawet dla zrobienia kilku zrzutów ekranu zalogowałem się w EKRN – na Bornholmie. Na lotnisku, które nie było w tym momencie kontrolowane (brak kontrolerów na lotnisku, nieobecny duński kontroler obszaru). Na lotnisku, na którym ostatni przylatujący samolot już wylądował i innego ruchu nie było. Wszystko to sprawdziłem wcześniej w Vatsinatorze. Przyzwyczajenie. I sugestia – jeśli będziesz chciał posłuchać ruchu w Krakowie i w Polsce – zaloguj się na lotnisku… Muchowiec (EPKM). Albo na częstochowskich Rudnikach. Tak na wszelki wypadek. Z pasa w Krakowie i z miejsca postojowego w Kielcach słychać tak samo.

Nie wystrasz się! 🙂

Pierwszy kontakt z Vatsim może się zakończyć spostrzeżeniem, że niewiele rozumiesz, niewiele słyszysz. Zdecydowana większość z nas tak zaczynała. Z taką komunikacją trzeba się osłuchać. I (oczywiście) trzeba znać zasady, żeby rozumieć tę komunikację. I zrozumienie jej nie jest takie trudne.