SERA i nowe minima lotów specjalnych VFR

4 grudnia 2014 zaczęły obowiązywać w Polsce rozporządzenie SERA (Standardised European Rules of the Air), które między innymi wprowadza jednolite przepisy ruchu lotniczego na obszarze Unii Europejskiej. Co to oznacza w praktyce? Między innymi nowe minima SVFR.

Co nowego?

  • minima pogodowe dla lotów specjalnych VFR
  • definicje dnia i nocy
  • uprawnienia en-route IR
  • definicje, terminy itp.

Nowe minima SVFR

Do niedawna obowiązywały w całej Europie różne minima pogodowe dla SVFR. Nawet w Polsce dla różnych lotnisk minima były różne. W tej chwili ujednolicono przepisy i loty specjalne VFR mogą być wykonywane jeśli pułap chmur jest niższy niż 1500 stóp lub widzialność w locie jest niższa niż 5km gdy spełnione są następujące minima:

  • pułap chmur jest równy lub wyższy niż 600 stóp
  • widzialność przy ziemi jest nie mniejsza niż 1500 metrów (samoloty) lub 800 metrów (śmigłowce)
  • lot wykonywany jest z prędkością nie większą niż 140 węzłów (IAS) lub niższą zapewniającą możliwość dostrzeżenia ruchu i przeszkód w celu uniknięcia kolizji

Zezwolenia na loty śmigłowców w przypadkach szczególnych (loty medyczne, poszukiwawcze, ratownicze i gaśnicze) mogą być wydawane w innych warunkach.

Przerwa na reklamę.

Ja też nie lubię reklam! Ale pomagają utrzymać bloga i tworzyć nowe materiały.

Jeśli nie chcesz widzieć tutaj reklam - odwiedź Patronite i pomóż uniezależnić CalypteAviation od reklam!

Nowe definicje dnia i nocy

W Polsce obowiązujące przepisy precyzują, że loty dzienne to te wykonywane w okresie od 30 minut przed wschodem słońca do 30 minut po zachodzie. SERA interpretuje dzień jako okres od świtu cywilnego do zmierzchu cywilnego. Różnica w Polsce jest nieistotna – nasze „+/- 30 minut” upraszcza termin świtu i zmierzchu. W innych krajach (szczególnie w położonych na dużych szerokościach geograficznych) ta różnica byłaby bardziej istotna.

Uprawnienia EIR

En-route IR to uprawnienia do lotów trasowych w IMC dla pilotów, którzy nie posiadają „pełnych” uprawnień IFR. Takie uprawnienia mają podnieść bezpieczeństwo lotów, pozwalając pilotom na wykonanie bezpiecznego lotu IFR po trasie, w sytuacji, która inaczej zmuszałaby ich do próby przemykania na niedużej wysokości pod chmurami.

Polecane dodatki

Kupując dodatki we Flight Sim Store po kliknięciu jednego z tych linków wspierasz CalypteAviation. I nic Cię to nie kosztuje - FSS przekazuje 3% każdej transakcji.

A2A - Accu-Sim C172 Trainer (FSX) A2A - B-17 Flying Fortress Alabeo - Beechcraft D17 Staggerwing Captain Sim - C-130 X-perience All-in-One Pack Aerosoft - Twin Otter Extended (Download)
Aerosoft - Night Environment - Poland Pacific Islands Simulation - Atolls of Tuvalu Pacific Islands Simulation - Marshall Islands Vidan Design - Danish Airfields X - Endelave Vidan Design - Danish Airfields X - Nordborg
Aerosoft - Professional Flight Planner X (Download) A2A - Accu-Feel v.2 AL&S: Global FSX Enhancement REX - REX4 Texture Direct HD with REX Soft Clouds HiFi Tech - Active Sky 2016 Full Version for FSX

SERA

Dokument w polskiej wersji językowej można przeczytać w serwisie dlapilota.pl